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厚片吸塑真空成型产品单价的计算方式和相关因素 由于厚片吸塑是一个热加工过程，因此势必会消耗一定的电能，而且相对其他行业来说，这里消耗的电能还是比较大的，基本上占据了东莞厚片吸塑产品材料成本的百分之八。 随着机械化、自动化生产的普及，东莞厚片吸塑也是靠机器来完成的，人工减少了很多，只有产品材料成本的百分之十左右。另外，就是关于产品的运输，这主要是根据客户离生产厂家的距离而定。 在此次基础上，东莞厚片吸塑厂家基本都会---有12%-20%的利润；另外加上材料成本就可以得到大致的价格，但产品材料成本的计算比较复杂，需要考虑的因素还是比较多的。 在计算厚片吸塑材料成本之前，必须要弄清楚原料的价格，根据产品的用途，确定采用何种材质和等级的材料，马鞍山厚片吸塑，并且寻该种材料较高的供应商。其次还要预估厚片吸塑产品用多厚的胶片制作，要根据成型各部位的厚度和形状而定。 然后还要根据厚片吸塑产品外形尺寸和形状，计算一版能排多少个模，密度一定要适当，因为排密了会降低产品，排稀了会增大材料损耗，使成本上升，都不利于产品的生产。 当然制作过程中材料的损耗率也得考虑在内，这与厚片吸塑形状、产品数量以及外形尺寸与吸塑机底盘适配程度有关系。通常情况下，产品形状越方正、产量越大，损耗率就越小。

厚片吸塑在汽车上的应用汽车内饰件主要是指塑料件，abs厚片吸塑，其成型工艺有注塑、吸塑、吹塑、挤塑等。注塑成型生产、成型的产品精度高、可成型复杂的零件，但模具投入费用大、产品更新慢、零件尺寸受到成型机的规格---，因此，注塑成型在客车上的应用主要是仪表板、空调出风口等复杂零件以及要求有配合的零件。吸塑成型则模具投入费用小、适合大尺寸零件生产、适合更新换代快的产品，pp厚片吸塑，但尺寸精度不高，生产效率低。由于客车内饰是以大的覆盖件为主，精度要求不高，且客身的产量就不高，一个车型一般年产几百台左右，加上客户经常对车内部配置提出各种要求，零件尺寸和外观或多或少发生变更，因此吸塑工艺在客车的内饰件上用得比较多。吹塑、挤塑成型都是生产特定要求的塑料件，在客车内饰的领域中适用范围较小。